密炼机混炼胶粘度预测数学模型的建立*

依据密炼机流变学理论,运用回归分析方法,从单台密炼机的角度,研究了混炼胶的粘度μ与排胶功率Ｐ、转速Ｎ和填充因数γ之间的关系,即μ＝２ＰπＮ２Ａ;建立了单台机粘度预测模型,即μ＝ＰＮ２×１０００×（－１３８７２９＋１５１４４４／γ－２０６８１１／γ２）。此模型预测值与实测值之差的绝对值的平均值为１４１０５个门尼,且预测结果与按每种胶料所建模型的预测值非常接近     

轮胎恒速行驶噪声机理

基于国内外研究成果,综述了关于轮胎噪声产生机理的定性及部分定量结论,指出轮胎恒速行驶时主要存在３类噪声机理：气流声,机械声和滤波放大机理。举例分析了几种典型花纹的噪声产生机理。同时,简述了轮胎噪声研究建模与预测的发展动向。     

轮胎花纹噪声的发声机理

从声学理论和实验两方面对轮胎花纹噪声的发声机理进行了深入分析研究,得出花纹块的拍打撞击声、花纹沟的泵浦噪声、光面胎沙声及沟内气柱共鸣声是轮胎花纹噪声的主要噪声源。轮胎接地区域前沿、中央和后沿区由于各种因素生产振动所激发的辐射噪声强度以前沿区为最强,中央区次之,后沿区最小。在综合分析的基础上提出两条经验法则：一是轮胎花纹块的撞击声谱只和它的面积有关而与它的形状无关;另一条是花纹沟的泵浦噪声谱只和花纹     

硫化机采用新型气动润滑装置

依据密炼机流变学理论,运用回归分析方法,从单台密炼机的角度,研究了混炼胶的粘度μ与排胶功率P、转速N和填充因数γ之间的关系,即μ= 2P/πN²A;建立了单台机粘度预测模型,即μ= P/N²×1 000 ×(-138 729 +151 444/γ^1/2-20 681.1/γ²)。此模型预测值与实测值之差的绝对值的平均值为1.410 5个门尼,且预测结果与按每种胶料所建模型的预测值非常接近。     

轮胎花纹噪声的发声模型

在分析轮胎花纹噪声发声机理的基础上,建立了轮胎花纹噪声各主要噪声源的发声模型,进而将花纹块和花纹沟的噪声波计权合得到时域波形,并通过离散傅立叶变换（用ＤＦＴ）,得到胎面花纹噪声的频谱,经过自动分析,评判,筛选出满意方案。为研究或设计低噪声轮胎花纹提出了依据。